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2018-11-14 08:45 来源:搜狐

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  更为关键的是,霍华德成为自从1985-86赛季之后,最近32个赛季当中唯一一位两次至少奉献单场30+25+10进攻篮板球员,无疑也证明魔兽依然是联盟的超级内线巨塔存在。14-15赛季,辽篮在季后赛首轮中以3:0的总比分横扫广厦,迈出了他们时隔七年重回总决赛的第一步,当然这也同样是他们时隔七年后再次杀入半决赛,这样双重突破的一个瞬间,不仅仅让球队们激动万分,本溪市体育馆内4000余名现场观众更是功不可没。

暂停过后,博尔特尔和西亚卡姆内线连拿6分,卡尔德隆正面三分命中,赖特迅速回敬三分,范弗里特突破得手,猛龙56-51。他表示:以我们现有的球员,挖掘他们最大的潜力,发挥他们现有的才能,我相信队员们会全力以赴,毕竟我们现在也没有更好的办法。

  优势三、球队的整体性在斯隆没有到来之前毫无疑问广东最多也就是一支四强球队,因为在当时广东的阵容结构非常不合理,但是在斯隆加盟之后如今的广东在结构上非常合理,在内线他们有易建联和尼克尔森的内线组合,在外线有赵睿和斯隆的两杆火枪,还有防守尖兵周鹏。易边再战,郑智挑传,于汉超单刀被扑,高拉特补射得手,恒大扳平比分,2-2!第56分钟,郜林制造点球,高拉特一蹴而就,3-2!第86分钟,郜林长途奔袭,随后分给高拉特,后者禁区里将球打进,4-2,恒大锁定胜局!伤停补时阶段,高拉特挑射破门,大四喜!此后,济州联队扳回一城。

  但是,在本节快结束时,库里被麦基误伤左膝受伤,施罗德则是急停时脚踝受伤。值得一提的是,科比并未能够跻身如此榜单当中,毕竟飞侠新秀赛季合计只得到539分,比之库兹马如今少了将近500分,也是科比当时并未能够获得主力位置的因素使然。

3月8日,根据马刺队随队记者汤姆-奥斯本的报道,马刺队核心科怀-伦纳德是表达了自己会在本赛季复出的愿望的,而且他更明言希望终老圣安东尼奥,只是他目前的健康状况还不太好,他希望等到自己的伤势完全痊愈了再登场。

  但在本场比赛中也出现了季后赛最大的争议判罚,在第一个加时赛中,比赛时间还剩下1分22秒,辽宁队持球进攻,哈德森面对新疆队的包夹,突破的过程中差一点丢掉球权,但当时这个球感觉有明显的二次运球的嫌疑,但是当值主裁判并没有做出任何判罚,最后哈德森将球传给了赵继伟,赵继伟命中3分后帮助辽宁队108-105领先。

  3月8日,根据马刺队随队记者汤姆-奥斯本的报道,马刺队核心科怀-伦纳德是表达了自己会在本赛季复出的愿望的,而且他更明言希望终老圣安东尼奥,只是他目前的健康状况还不太好,他希望等到自己的伤势完全痊愈了再登场。即便是如今公认的现役第一人詹姆斯,他在菜鸟赛季的输出为1600分+400篮板+60三分,无疑詹姆斯的三分软肋严重拖后腿,也是库兹马更符合现代篮球潮流的体现。

  当然了或许有的球迷会说广东之所以能够全场压制新疆最大的原因就是由于他们的手感火烫,全场比赛2分球46中31,三分球35中14,尤其是斯隆在外线更是弹无虚发全场比赛5投5中的三分,显然这一点毫无疑问是新疆输球的其中一个原因但是这绝对不是主要原因,说白了新疆昨天之所以表现的这么尴尬最主要的原因就是内线软肋被广东打爆,尤其布拉切的发挥更是成为了新疆输球的真因。

  这个镜头已经给出了所有答案。难不成就这样无限循环,直到打进为止?刘志轩,又出现了。

  最后一节,双方打得格外激烈,一度还发生了冲突。

  而主教练亚尼斯对杰克逊则评价表示:关于全队未来建设,他下赛季会为我们打造。

  猛龙半场时间拿到79分追平队史记录,骑士队一度陷入了落后15分的窘境。在全场比赛中,广东队始终保持赵睿、斯隆、胡明轩轮番上场的双控卫组合,这让他们拥有着出色的反击速度,开场就打出17比2的得分高潮,在第一节就以35比16领先19分。

  

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沪嘉高速公路建成30年不断创新 曾开创上海多个先河

摘要: 高速公路是什么?在上世纪70年代,国内少有人能准确地描述出它的概念。2018-11-14,我国大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,一种对速度的新概念逐渐走入大众的视野。 更为关键的是,森林狼凭借斩获赛季第41胜,让他们得以确保本赛季胜率达到5成,而森林狼上一次斩获至少41胜5成胜率,还得追溯到2003-04赛季,当时加内特率队取得创队史纪录的58胜24负。

原标题:30年前,这条公路的建成曾轰动全国,后来,它又开创了上海多个先河

高速公路是什么?在上世纪70年代,国内少有人能准确地描述出它的概念。2018-11-14,我国大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,一种对速度的新概念逐渐走入大众的视野。

作为首条高速公路,沪嘉高速公路在上海也开创多个先河。2003年,它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道;2006年,成为上海首条试点电子不停车收费(ETC)的高速公路;2012年,率先在上海使用自动发卡机……30年的探索,凝结成了一部高速公路创新史。

  新旧观念碰撞

“改革开放初期,上海公路交通量大,公路建设速度跟不上车流量的增长速度。”时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师的张奎鸿回忆,“作为大都市,上海客流物流飞速增长,对外省际交通的流量上去了,但是道路等级较低。”当时,上海市区到嘉定卫星城不过20多公里,可是乘车需要2个多小时,其中在杨家桥铁路道口,常常一等就是几十分钟。

为了缓解市区到嘉定的行路难,建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时的上海市市政工程局提出了2种公路建设方案。一是对原有的连接市区和嘉定的沪宜公路进行拓宽,改建成4快2慢的一级公路;另一种是重新选址,建设一条全新的汽车专用道路,这就是最初尝试建设高速公路的设想。

设想一出,便引发了激烈讨论。赞成者认为,根据未来经济社会发展趋势,应该以更长远的眼光规划建设;而反对的声音则是,高速公路的建设成本太高,我国的汽车工业也不发达,没必要修建高速公路。

上海市委、市政府高度重视,各路专家对方案进行了一系列的研究与论证,最后决定将这条路作为试验性高速公路进行施工。2018-11-14,沪嘉高速公路的初步设计文件获批,按照行车速度每小时120公里的标准进行建设。

2018-11-14,我国第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。

4年摸索出“沪嘉经验”

1984年7月,沪嘉高速公路建设工程指挥部成立,指挥部由上海市市政工程局和嘉定县政府联合组成。在近4年的施工过程中,建设团队开展了一系列科研,为今后高速公路建设提供了宝贵经验。

“这条路从规划、设计、建设一直到管理,全过程我都参加了,而且我是嘉定人,对这条路很熟悉,也非常有感情。”回忆沪嘉高速公路的建设过程,张奎鸿感慨万千,“当初建设者们攻克了许多技术难关。”

上海是典型的软土土质,在软土地基上修建高速公路,首先面临的是如何控制地面沉降。“3米的高路基单靠自然沉降到位需要十几年的时间,为了让路基尽快趋于稳定,建设者研制了一种‘沙井’技术。”张奎鸿介绍,“沙井”是将一根根7至10厘米直径的透水管道打入地下20米深处,随后灌入黄沙,依靠这项技术,加速了排水速度,半年内路基便可完成80%的沉降,使工程建成后路基基本处于稳定状态。

建设者们在实践中不断摸索,用科研指导工程建设,取得了一系列“沪嘉经验”:通过采用玄武岩砾石增加沥青的摩阻系数,提高路面安全性;首次将电厂废物——粉煤灰变废为宝,用来代替泥土填充路基;交通监控模拟系统获得成功,达到了当时国际水平;桥梁伸缩缝的研究和公路反光标志的研究,分别获得了市科技进步三等奖。

在工程质量控制方面,沪嘉高速公路采用了施工单位自检,建设单位核验和上级主管部门随机抽验的办法;竣工验收采取了施工单位初验,建设单位终验和上级主管部门总评验收的制度。这在尚未推行监理工程师制度的情况下是行之有效的。全线道路、桥梁和附属工程的总评质量按工程量计算,优良级达到85%以上。

2018-11-14,我国大陆首条高速公路——沪嘉高速建成通车。

从“0”的突破向“153060”

2018-11-14,沪嘉高速公路正式建成通车。原本2个小时的车程,减少到半个小时,国内外投资者对来嘉定和高速公路沿线经商办厂表现出浓厚的兴趣。

当时嘉定县分管工业与交通的副县长赵汉荣介绍:“一家日本化工跨国公司,先前在苏南地区选址了2年多,因为公路交通不畅,一直未能拍板,后来看到沪嘉高速公路通车了,到嘉定合资兴建了一座化工厂。”

为加强管理,原上海市公路管理处成立了沪嘉高速公路管理所,并建成了我国第一个高速公路监控室,实现了路况观测、流量采集功能,为预警信息发布、突发事件处置提供依据。

“我在沪嘉高速公路管理所工作了7年。”沪嘉高速公路管理所时任所长苏佳林回忆起当时,语气中带着自豪,“刚开始,我们属于‘摸着石头过河’。其间收获了许多成功的经验,也有着惨痛的教训,我们把这些养护管理、安全作业、收费运营的经验和教训,分享给全国各地的公路同行,为高速公路运营管理模式和管理体制的完善提供了一些借鉴。”

至此,上海公路建设发展翻开了新的一页。上世纪90年代开始,上海又相继启动了沪宁、沪杭等高速公路建设。

由点成线、由线及网,上海高速公路飞速发展。1978年,上海公路里程仅约1978公里,2018年达到了13321公里;高速公路里程更是由0公里增加到了829公里。

沪嘉高速公路开通了ETC专用车道

使用自动发卡机

按照上海“153060”高速公路网规划,一个现代化的高速公路网已经形成。在这个网络上,重要工业区、重要集镇、交通枢纽、主要客货集散地车辆15分钟可进入高速公路网,中心城与新城、中心城至省界30分钟互通,高速公路网上任意两点间60分钟内到达。

到2020年,上海高速公路里程将突破900公里。未来,上海与苏浙两省的公路连接通道也将增加至67条,共同构筑起长三角都市圈一体化的公路体系,“一小时都市圈”的范围将逐步扩大,整个长三角地区都将切实感受到“同城效应”。

沪嘉高速公路大修后路面平整

2018年,上海高速公路里程达到829公里,长三角都市圈一体化公路体系蓬勃发展。

图片:上海市路政局、刘秀国

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